La cabine avant étant terminée, on peut commencer le carré ... sauf qu'il faudrait d'abord poser les varangues en acier. Mais on ne les a pas. On cherche a obtenir le meilleur prix pour cet acier devenu un métal de luxe depuis que les chinois en font des chuchis ... Alors en attendant on s'occupe.

Les cloisons sont chacune constituées de deux panneaux de CP de 10 collés l'un à l'autre à l'époxy. Les encoches en bas sont prévues pour les varangues et les têtes de quilles. Les autres panneaux sont tracés, mais pas encore découpés. Je me demande en effet si on ne devrait pas incliner les cloisons des assises latérales pour gagner de la surface au sol, même si cela réduirait un peu le volume des équipets ... A voir.

Petit boulot tranquille ce samedi : découper les ouvertures des coffres du carré.

Les ouvertures ne sont pas très grandes, mais il faut que ça reste solide : tout ici est structurel et participe donc à la rigidité d'ensemble du bateau. La différence de couleur est dûe à l'enduction époxy du panneau que n'ont pas reçue les ouvertures.

Chaque ouverture est doublée d'une autre ouverture plus restreinte afin de porter le panneau d'ouverture.

On aurait pu se contenter de 4 baguettes de CP pour chaque ouverture, mais bon, trop fort n'a jamais manqué ... Ca bouffe du CP par contre ... L'intérieur sera aussi entièrement imprégné d'époxy, mais avec les températures qui baissent, on ne fait plus ce qu'on veut quand on veut ...

Bon, cet après midi je repère l'emplacement de chaque panneau, je démonte tout, et je repère l'emplacement précis des varangues sur la coque, car ...

OLIVIER ARRIVE CE SOIR AVEC LES VARANGUES ! ! !

Demain il ne travaille pas, il va donc pouvoir les prépositionner avant de les assembler (c'est en fait un puzzle que nous devrons assembler) : imaginez son stress quand il va mettre en place les trois grandes varangues. Vont-elles bien correspondre à la forme de la coque ? ? ?

Ne dites plus "ça pousse comme des champignons", mais "ça pousse comme des cloisons" !

A ma gauche, la table à cartes. A ma droite, la cuisine. Au centre, le carré.

Quand le carré avait été monté à blanc, les cloisons des banettes étaient inclinées. Maintenant, elles sont verticales. Pourquoi ? Ben, parce que les varangues auraient dépassé du plancher ... Fallait y penser. Une initiative malheureuse qui nous coûte un peu de CP, car il a fallu refaire les cloisons.

La cloison de la table à cartes est conforme au plan. L'espace est largement suffisant. Nous n'avons pas de plan d'aménagement pour cette partie. Chaque constructeur amateur fait ce qu'il veut. Voici ce qu'ont fait quelques constructeurs :

Alboran, à Saint Malo.

Artaban, au Canada.

Mad An Halen, à Arzal.

Potes Lives, BZH sud. La table n'est pas dans le sens de la marche, mais elle est plus large. Ces différents tables à cartes nous posent problème : de laquelle s'inspirer ?

Le plan propose deux plans de cuisine possible : en L ou en U.

La cloison C2 de la cuisine a été modifiée par rapport au plan. Normalement, sa hauteur se limite au passavant. Nous avons décidé de faire comme d'autres constructeurs, et de la faire monter jusqu'au plafond. De quoi se creuser la tête avant de prendre la scie sauteuse .

Voici ce qu'ont fait les autres :

Pas mal. On aime. C'est Artaban, le Randonneur canadien.

Mad an halen. Pas de porte volontairement. Les portes d'équipets sont cette fois coulissantes.

Moïra. Les équipets n'ont pas de porte, et les espaces sont plus compatimentés. On remarque que le côté évier a été largement agrandi.

Il y a encore d'autres versions ... Chacune ayant son attrait, et ses inconvénients. Je crois qu'on piochera dans tous des bouts d'idée. Par contre, aucun n'a fait encore  de cuisine en U. C'est pourtant ce que nous allons faire.

On ne va pas tarder à fermer les coffres, mais avant bien sûr il faut terminer tout ce qu'il y a à faire à l'intérieur.

La première chose à faire a été d'enduire la stat des cloisons, de poncer, de mettre les renforts de maintien des réservoirs d'eau rigides, et ce week end, de les aprêter, et évidemment ... de poncer encore et toujours ...

Dans le premier coffre, on n'a pas voulu que les varangues soient apparentes : déjà parce que le ponçage autour n'est pas extraordinaire, mais surtout on ne veut pas que des chocs futurs ne mettent l'acier à nu et ne le fassent rouiller. Donc on a fait des fonds de coffres pour les recouvrir, d'où les tasseaux qu'on voit près des varangues.
On a prévu aussi des gaines (tube PVC) pour les passages des cables électriques.
Beaucoup d'heures pour des choses qui ne se verront quasiment plus ... mais c'est à faire.