Le ponçage de l'apprêt à l'intérieur se poursuit tranquillement.
Mais aujou'd'hui, une nouvelle étape a été franchie : la stratification du pont et du roof
Comme pour la coque, cette stratification n'est pas structurelle, mais elle isole le CP du milieu marin et le protège du poinçonnement.
La coque et l'intérieur ont été protégés par des journaux et des plastiques pour éviter les coulures.
Demain, si tout va bien, le cockpit sera aussi stratifié. Il ne restera plus qu'à poncer, enduire, poncer, apprêter, poncer, apprêter à nouveau, et peindre.
La routine, quoi ...
Par Frédéric et Olivier
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La strat extérieure est terminée.
On va pouvoir la poncer.
Ouaih !
Et puis quand on l'aura bien poncée, mais pas trop, on pourra l'enduire, pour pouvoir enfin la reponcer.
Ensuite, il y aura la pemière couche d'apprêt (à poncer), puis la seconde couche d'apprêt (à poncer), puis la troisième couche d'apprêt (à poncer).
Et "apprêt" seulement ce sera la peinture finale.
On est optimistes quand même : on pense avoir terminé tout ça pour le mois de juillet.
Par Frédéric et Olivier
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Toute la stratification extérieure a été poncée.
7 petits mots écrits en quelques secondes, pour décrire ce qui est une véritable galère :
ça pique, ça gratte, ça démange, et comme on transpire ça colle et ça glisse, puis ça pénètre bien profondément dans les pores, dans les blessures, dans les yeux, dans les
oreilles ...
Ensuite, comme le veut la tradition, on enduit. Ca, ça va. La couche d'enduit est très très mince. Puis ensuite, on ... ? on ... ? on ... fait quoi ?
On ponce, bien sûr ! ! ! !
Pour la liaison coque/pont, c'est facile, il suffit de monter sur tout ce que vous trouvez d'instable sous la main et de porter à bout de bras la ponceuse de 247 kg.
En souriant, SVP.
Pour les passavants, fastoche, si vous êtes un spécialiste du rappel.
Le roof, tranquille, avec un casque à cause des arceaux de la serre, et vous n'aurez pas froid, car la chaleur monte et là haut il fait près de 40°.
Mais où trouve-t-on encore de la motivation ?
Par Frédéric et Olivier
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Adieu le gris marine nationale, notre bateau est maintenant blanc.
C'est quand même plus joli comme ça.
Il va bien sûr falloir poncer tout ça, mais le ponçage de cet apprêt est relativement facile.
Le plus difficile aura été de bien fignoler la liaison coque-pont : l'angle en CP a d'abord été arrondi à la défonceuse, puis remis d'équerre avec de l'enduit pour que la fraise de la
défonceuse s'appuie sur une face bien régulière. Enfin, l'angle a à nouveau été arrondi à la défonceuse. Ainsi l'arrête du CP est bien régulière.
Le ponçage est commencé, la deuxième couche sera mise ce week-end.
Par Frédéric et Olivier
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Tout a commencé comme d'habitude par un ultime ponçage du pont, suivi un grand coup de dégraissage au diluant.
Auparavant, les fargues ont reçu une seconde couche d'apprêt, notamment pour cacher les endroits où le ponçage avait été trop fort : quand il y a des taches foncées, il faut mettre un peu plus de
peinture et on risque ainsi des coulures, surtout sur les arrêtes.
Toutes les ouvertures donnant sur l'intérieur ont été fermées.
Et c'est parti, et pas dans une position des plus confortables ... Près de 4 heures pour peindre le pont, le roof et le cockpit ...
Mais à la fin, le résultat espéré est là. La peinture se tire vraiment bien. Avec le reste du pot, on a mis un voile blanc sur les taches foncées de la coque, ainsi la peinture de la coque sera
plus facile. Il faudra juste ... la reponcer au grain fin ...
Ca brille ... Va falloir mettre les tapis pour finir le chantier !
Par Frédéric et Olivier
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On peut dire qu'on a reçu ce week end une avance sur salaire : le bateau est peint.
C'est quand même une sacrée étape !
On est très satisfaits du résultat.
Longtemps on a cru travailler pour la marine nationale (tout gris), puis pour l'Ifremer (tout blanc), mais maintenant c'est sûr, c'est notre bateau ...
On a quand même bien profité de l'avantage d'avoir une serre comme atelier : avec le vent et le ciel tout noir, il ne faisait pas chaud dehors, mais dedans ça a dépassé les 20° au tout début de
la peinture.
Alors toute la matinée, on a préparé le bateau : protégé la peinture du pont avec un polyane léger, et poncé la coque une dernière fois aux grains 350 (ça commence toujours par un ponçage
...)
La liaison des peintures se situe sur le pont, juste après l'arrondi de la liaison coque/pont, à 19mm des fargues (largeur du scotch ...)
Et puis c'est parti, malgré le stress du thermomètre qui descend ...
3 heures tout de même !
Un premier voile léger est déposé sur toute la coque, puis un second tour est effectué uniquement sur les manques pour avoir un voile uniforme.
Enfin, au troisième tour, on charge. La grosse quantité de peinture déposée adhère bien grace à la première couche. Sinon ça coulerait.
Quand on a fini, on était "limite basse" pour la peinture, mais ça a passé.
C'est l'avantage d'habiter dans une région où il fait beau plusieurs fois par jour !
Par Frédéric et Olivier
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