Les toilettes seront bientôt installées.
Les plans ne donnent aucune indication sur les aménagements des toilettes. C'est là qu'on apprécie d'avoir visité les autres Randonneur.
D'ailleurs, nous vous offrons une visite des toilettes ... Ne dit-on pas qu'avant de passer commande au restaurant il faut passer aux toilettes voir dans quel état elles sont ?

Alboran

Bref, aucun des précédents constructeurs n'a respecté la cloison qui normalement bouche totalement le fond le long de la coque. On est assez d'accord avec eux : le plateau autour du lavabo est ainsi bien plus grand.

Bon , ben, au boulot.

On a commencé par tailler la cloison du fond, celle que personne n'a respectée.

Puis, on a taillé dedans, et fait les aménagements tels que les ont faits la plupart des autres Randonneurs avant nous.

Les toilettes ont reçu le même traitement que le reste : stratification, enduit, ponçage, apprêt.
Comme le reste du bateau, toutes les cloisons principales sont stratifiées sur les deux faces, et les cloisons intermédiaires le sont sur une face.
Les deux parties ont maintenant leur étagère. Elles sont amovibles pour pouvoir éventuellement les déplacer si l'usage l'impose.

Pas très photogénique, tout ça ... Et pourtant, y'en a des heures ...
Remarquez, qu'est-ce qui est pire pour un 14 juillet : poncer pendant des heures, ou regarder Sarko entouré de dictateurs à la tribune d'honneur de la République ?
Il va falloir qu'il ponce les angles lui aussi pour que ça passe en 2012 ...

Deux grands equipets et un plaquard avec une etagere, largement suffisant.
Certains Randonneur 980 ont mis la un plaquard a cires, ce qui est pas mal non plus.
Nous, ce plaquard a cires sera de l'autre bord du bateau ... des choix qui pourront se discuter pendant des heures dans un mouillage tranquille, a la lueur de la lampe a petrole, proteges des moustiques par le rhum ...

Voilà nos toilettes vues du dessus en l'état actuel. Notre préoccupation du moment, c'est le passages des gaines. On veut du discret et du solide. Les cuves à eaux noires obligatoires ne font pas que prendre de la place, elles nécessitent aussi beaucoup de tuyaux. La pompe manuelle d'évacuation des WC sera placée sur la gauche. Nos "résidus cullinaires digérés" partiront alors vers la droite vers la vanne "trois voies" qui sera fixée contre la cloison de l'équipet sous le lavabo. Soit les fumeux résidus traverseront la cloison de l'équipet pour s'évacuer en mer directement par un passe-coque+vanne situé dans l'équipet, soit ils retourneront vers la gauche en passant sous le support des toilettes.
De là, ils traverseront la cloison de la cabine arrière et passeront dans le fond du bateau sous une marche de protection.
Ils remonteront alors vers l'entrée de la cuve à eaux noires (au fait, on vous rassure, nos "résidus cullinaires digérés" ne sont pas noirs ...)
Ceux qui suivent auront remarqué que la cloison donnant accès à la cuve a été rebouchée. Pour la démonter, si besoin est, on aura toujours accès par la droite, après avoir enlevé le réservoir à gazole. La trappe en-dessous permettra l'accès à la vanne pour l'évacuation de la cuve.

Autre gaine à rendre discrête, celle des fils électriques qui va de la table à carte vers l'arrière. C'est un tube PVC de 40 mm. Coup de bol : il est direct d'un bout à l'autre.
Après avoir traversé la cloison de la table à carte, le tuyau PVC traverse le fond de l'équipet situé derrière le lavabo des toilettes ; un CP le recouvre. Il faudra encore poncer et enduire. Il passe alors derrière le WC, et là il est visible. Le PVC est donc stratifié, enduit, et poncé.
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Ensuite, le PVC traverse les équipets de la cabine arrière babord et finit dans un équipet du grand coffre arrière. Dans ce coffre, le PVC remontera dans le haut afin d'éviter toute entrée d'eau


Cette gaine alimentera le pilote ... et oui, tout ça pour ça ...