Voici les caractéristiques du Randonneur 980  

Il est beau, non ? Attendez, on a même une photo d'un Randonneur en vrai, au mouillage à Belle Île en Mer.

Et là c'est "Alboran",  le bateau de Daniel et Gérard, de Saint Malo. C'est à eux qu'on a acheté le gabarit.

Et là un autre Randonneur 980 appelé Kinvara : joli aussi en blanc ...

Et en nous promenant sur le port de La Rochelle, on a rencontré le premier Randonneur, qui n'était pas encore le 980, mais le 950. Il a fait l'objet d'un article dans Loisirs Nautiques et un autre dans Bateaux.

Une photo de Moira 2 qui a la particularité d'avoir un portique .

Mab An Holen a mis en place un chandelier arrière qui permet de "fermer" l'arrière en navigation, Jolie en rouge aussi !

Sous voile, il est encore plus beau : Artaban, au Canada

Depuis le temps que ce mois d'avril bénéficie d'un soleil radieux (qui fait monter la température de la serre à des niveaux étonnants ...), on attendait avec impatience le moment de naviguer sur Alboran, le Randonneur 980 de Georges et Daniel, de Saint Malo.

C'est chose faite, grace à Daniel, que l'on voit ici arborant fièrement son bonnet de capitaine .

On a donc retrouvé Daniel et son équipage au port de Saint Quay Portrieux, et nous les avons accompagnés jusqu'à Port Blanc, près de Perros Guirec, en passant par Bréhat. Quel bonheur ! Le Randonneur est à la hauteur de ce que nous espérions :

Après un départ au moteur dans la pétole, nous avons pu monter la grand voile et le spi assimétrique. Les chevaux étaient de sortie. Le comportement du bateau est impressionnant à cette allure débridée. Les autres bateaux en mer semblaient scotchés.

Dans le chenal de Bréhat, par un bon force 4 au près et face au courant, nous avons rencontré un Sun Fast 36. Ils nous ont regardés en se demandant probablement quel pouvait être ce bateau ne figurant pas ni dans les magazines ni les publicités de chantiers. Daniel nous a confié les barres de son bateau pour que nous nous confrontions à ce joli voilier à la si bonne réputation qu'est le Sun Fast 36.

Olivier à la barre, moi aux voiles, nous avons repris assez rapidement l'avance prise au départ par le Sun Fast 36. Nous allions plus vite, mais un écart de cap au près d'environ 10 ou 15 degrés. Nous avons donc virés avant lui. Le retard dû à ce virement a encore été rattrapé en vitesse pure. Après un virement de bord supplémentaire, à la sortie du chenal, nous étions à la même hauteur que le Sun Fast 36.

L'arrivée de la brume, et les gargouillements d'alarme des ventres de l'équipage nous ont poussés vers l'abri de la Corderie pour la pose repas. Dommage, on aurait bien voulu se confronter au Sun Fast 36 à une allure plus débridée.

La suite a été moins glorieuse, car la brume s'est maintenue, le vent a complètement disparu, et c'est au moteur face au courant que l'on a rejoint le port de Port Blanc. Alboran a passé une nuit bien au calme, posé sur des deux quilles et sa béquille arrière, après s'être régalé des araignées "cuitesettoutaveclamayonaiseettout" que papi avait pêchées pour l'équipage.

Merci encore pour cette super journée Daniel. Les longues heures de ponceuses nous sembleront maintenant moins pénibles.

Au boulot ! ! ! !

Ce week end on a un peu laissé tomber la ponceuse et on est allé à Arzal visiter le Randonneur 980 de Gérard. Gérard est un des premiers à avoir construit son Randonneur, puisqu'il a commencé en 2002.

Il a mis 4 ans à le terminer, mais avec un retard de plus de 6 mois, à cause de son fournisseur de peinture. Il a fallu refaire toute la peinture du pont, et donc avant, décaper celle qui était ratée  !!! Rageant tout de même.

Sur le bateau de Gérard, on a relevé beaucoup de bonnes idées. Par exemple, ce capot de descente amovible qui contient et protège les répétiteurs électroniques :

Les chandeliers permettent un accès facile au bateau à partir du ponton

Il y a du monde au balcon ! Mais l'ensemble ne fait pas trop encombré, et le davier est basculant.

De plus, tous les endroits de ragage possibles sont protégés par des barres en inox !

La descente est particulièrement efficace : les marches sont inclinées sur les côtés pour la gite, et elle a été prévue pour permettre le rangement des batteries devant le moteur (ce qui n'était pas possible).

La table est une vraie réussite : deux essences de bois, et quatre panneaux basculants. L'espace autour est particulièrement grand quand ils sont repliés, et une fois grande ouverte, la table est quasiment carrée. On peut aussi s'en servir avec un panneau seulement de chaque côté car une fargue est prévue sous les deuxièmes panneaux (ici en foncé) ...

La cloison qui sépare la cuisine de l'équipet de la cabine arrière a été refaite pour coller au plafond. Ainsi, la cuisine est plus isolée, et pas de friture sur l'oreiller ...

La cuisine est conforme au plan de l'architecte : simple et très fonctionnelle.

L'intérieur est bien valorisé par du bois très clair : du frène je crois, mais je ne suis plus sûr ...

La table à carte est un modèle du genre, comme ils disent dans "voilemagazinebateauvoilesetvoiliers", sauf qu'ils n'en voient pas souvent des aussi grandes !

Il y a bien d'autres bonnes idées, mais on ne peut pas tout mettre ... Citons pèle mèle les échelles de mât, la béquille arrière, le grand chandelier arrière, les winches ramenés à l'arrière prêt du barreur ...

Bref, ton bateau est une vraie réussite et ton travail suscite le respect. La barre est haute pour nous ! ! !

Merci à toi, Gérard, pour nous avoir consacré 4 heures à la visite de ton bateau. "A bientôt", dans deux ou trois ans ...

Il fait un temps pourri depuis des jours, et voilà qu'au moment de monter dans l'annexe, la pluie est partie, laissant place à ce ciel magnifique sur le golfe du Morbihan.

Potes Life est superbe, sur l'eau c'est indéniablement le plus beau de la baie.

Potes Life est doté d'une jupe. La marche a été faite dans le tableau arrière, et la béquille arrière reste à poste. Elle bascule et prend appui sur une petite plaque d'inox. On ne peut plus pratique.

Et sous voile il laisse rêveur ... On remarque cependant que le génois touche à peine le balcon, et quand on navigue au près, on se rend compte qu'il y a encore au moins 30 à 40 cm de marge sur la bordure avant de toucher les haubans et barres de flêche. On peut rajouter entre 2 à 4 m² ... On y pense ...

Potes Life est d'une super stabilité, malgré les rafales qui se glissent entre les îles du golf. Il y a à peine besoin de tenir la barre.
Et quand on la touche, le bateau réagit immédiatement.
Il y a un arceau en inox en prévision d'une éolienne. Pour l'instant, il ne porte que l'antenne GPS et Michel ... Pour les petites navigations, l'annexe y est fixée.

Que du bonheur ! A cette allure débridée Potes Life frise les 7 noeuds contre les courants du golfe dès que le vent monte un peu !

Un hublot a été rajouté au dessus de la cuisine. L'antidérapant est super efficace : c'est le Sicomin.

Les winches sont ramenées sur l'arrière, ceux qui veulent dormir ne seront pas dérangés par les écoutes. On remarque aussi les compas qui ont été mis sur les passavants, ce qui évite de mettre ses lunettes et à ceux qui dorment sur appuyés sur le roof de ne rien avoir dans le dos ... on sent l'empreinte des femmes dans le cahier des charges ... ! ! !

 

Il y a des chandeliers de coupée pour faciliter la montée à partir des pontons.

Potes Life est le seul Randonneur à être dôté d'une console de cockpit. Le principe est super, l'encombrement est minimum vue la taille du cockpit. Elle sera améliorée pour rendre le traceur lisible même en plein soleil.

 L'intérieur est super clair : un grand hublot sur le roof, deux hublots sur les bordés, et surtout la peinture blanche et l'utilisation du frêne pour les boiseries. Magnifique !

 La cuisine a deux éviers, un très grand frigo et un four.

 

La table à cartes n'est pas dans le sens de la marche, ce qui la porte à 1 mètre au lieu des 85 cm du plan. On est à l'aise ... En plus, Potes Life dispose d'un traceur dans le cockpit et d'un ordinateur dans le carré ...

Encore merci Michel pour cette super après midi. Ca motive pour la suite. Les temps de ponçage sembleront moins longs.
A bientôt bord à bord ...