Dimanche 8 novembre 2009

Il s'agit maintenant de peindre tous les endroits du bateau qui ne seront plus visibles, afin de pouvoir les nettoyer facilement avec une éponge. Ce sont les fonds sous le plancher, la zone technique et moteur, et les équipets exterieurs.


La peinture utilisée est une peinture très épaisse, qu'on teinte légèrement en gris afin d'accroître son pouvoir couvrant.



Toutes les parois seront recouvertes d'isolant phonique, mais si il y a de l'huile à nettoyer ce sera plus simple, notamment sous le moteur. Devant le moteur, l'espace des batteries est peint lui aussi.


Le fond de la salle de bain a été peint avec l'antidérapant que nous mettrons sur le pont. Il est très efficace.



Dans le coffre à bib devant la descente, il ne reste plus qu'à mettre une évacation pour l'eau de pluie.


Les 6 équipets des hiloires sont eux aussi peints avec cette peinture.


L'équipet babord est profond (pour les pare-battages et les aussières) mais on a prévu des tasseaux pour mettre un fond si le besoin s'en fait sentir.


L'équipet tribord est réservé pour le gaz. Peinture facile à nettoyer là aussi.
Il ne reste plus que l'antidérapant dans la cabine arrière babord et sur le pont, et ce sera fini.

Par Frédéric et Olivier - Publié dans : 24.La peinture - Communauté : VIVRE SUR UN VOILIER
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Mardi 3 novembre 2009

On peut dire qu'on a reçu ce week end une avance sur salaire : le bateau est peint.
C'est quand même une sacrée étape !


On est très satisfaits du résultat.


Longtemps on a cru travailler pour la marine nationale (tout gris), puis pour l'Ifremer (tout blanc), mais maintenant c'est sûr, c'est notre bateau ...


On a quand même bien profité de l'avantage d'avoir une serre comme atelier : avec le vent et le ciel tout noir, il ne faisait pas chaud dehors, mais dedans ça a dépassé les 20° au tout début de la peinture.


Alors toute la matinée, on a préparé le bateau : protégé la peinture du pont avec un polyane léger, et poncé la coque une dernière fois aux grains 350 (ça commence toujours par un ponçage ...)


La liaison des peintures se situe sur le pont, juste après l'arrondi de la liaison coque/pont, à 19mm des fargues (largeur du scotch ...)
Et puis c'est parti, malgré le stress du thermomètre qui descend ...


3 heures tout de même !
Un premier voile léger est déposé sur toute la coque, puis un second tour est effectué uniquement sur les manques pour avoir un voile uniforme.


Enfin, au troisième tour, on charge. La grosse quantité de peinture déposée adhère bien grace à la première couche. Sinon ça coulerait.

Quand on a fini, on était "limite basse" pour la peinture, mais ça a passé.
C'est l'avantage d'habiter dans une région où il fait beau plusieurs fois par jour !


Par Frédéric et Olivier - Publié dans : 25. la peinture extérieure - Communauté : VIVRE SUR UN VOILIER
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Mercredi 28 octobre 2009

Tout a commencé comme d'habitude par un ultime ponçage du pont, suivi un grand coup de dégraissage au diluant.


Auparavant, les fargues ont reçu une seconde couche d'apprêt, notamment pour cacher les endroits où le ponçage avait été trop fort : quand il y a des taches foncées, il faut mettre un peu plus de peinture et on risque ainsi des coulures, surtout sur les arrêtes.


Toutes les ouvertures donnant sur l'intérieur ont été fermées.


Et c'est parti, et pas dans une position des plus confortables ... Près de 4 heures pour peindre le pont, le roof et le cockpit ...


Mais à la fin, le résultat espéré est là. La peinture se tire vraiment bien. Avec le reste du pot, on a mis un voile blanc sur les taches foncées de la coque, ainsi la peinture de la coque sera plus facile. Il faudra juste ... la reponcer au grain fin ...


Ca brille ... Va falloir mettre les tapis pour finir le chantier !

Par Frédéric et Olivier - Publié dans : 25. la peinture extérieure - Communauté : VIVRE SUR UN VOILIER
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Samedi 17 octobre 2009
Nous venons de dépasser les 3000 heures de la construction.
Nous en avions prévues 3500 ... Il nous resterait donc 500 heures de construction, soit environ 6 mois.
6 mois pour la peinture extérieure, l'installation des safrans et du pilote, la mise en place de l'accastillage, le circuit électrique et le circuit d'eau.
Ca devrait le faire, mais il ne faudra pas chômer ...



Le temps total estimé :

3500

heures

Le temps passé à la date du 17/10/2009 :

3024

Pourcentage du temps prévu

86,4%

Temps non productifs

203

7%

Achats de fournitures, nettoyage chantier …

203

 

Serre

143

5%

Arceaux

24

 

tranchées et seuil

11

 

bâches (toit et sol)

32

 

Installation électrique

12

 

Nouvelle ouverture dans le fond de la serre

7

 

escalier pour accès au bateau

7

 

Installation et désinstallation du rail et du palan

44

 

installation de la double bâche

6

 

Châssis

37

1%

plots de béton et ferraillage

9

 

madriers

14

 

Adaptation du châssis au bateau retourné

14

 

Mannequin

52

2%

Mise en place des gabarits

21

 

Pièce d'étrave

8

 

Serre bauquière (découpe, scarf …)

6

 

lisse courante, scotch, …

4

 

Tableau arrière

13

 

Coque

275

9%

Pose du fond

18

 

Pose de deux premiers bordés

11

 

Pose des deux seconds bordés

12

 

Pose des deux derniers bordés

26

 

Stratification des bouchains et ponçage

33

 

Stratification de la coque et ponçage

55

 

Découpage de la jupe

1

 

Enduit et ponçage après stratification

83

 

repérage DWL, cloisons, quille et safrans

4

 

Préparation de la coque à l'emplacement des quilles

4

 

Préparation du retournement et retournement

28

 

Structure intérieure de la coque

76

3%

Enlever cloisons et ponçage intérieur de la coque

4

 

Doublante et joints congés intérieurs, stratification

33

 

Enduit et ponçage joints congés intérieurs de la coque

28

 

stratification coque pont, enduit, et ponçage

11

 

Fabrication de la jupe

28

1%

Découpe, renforts, joints congés, strat, enduit, ponçage

28

 

Baille à mouillage, cabine avant

109

4%

Baille à mouillage et structure cabine avant

63

 

Enduit, et ponçage

38

 

apprêt

8

 

Varangues, coquilles et quilles

130

4%

assemblage et mise en place des varangues

48

 

fabrication et mise en place des coquilles

54

 

peinture des varangues

4

 

traitement des quilles (sablage, peinture époxy)

24

 

Le carré

289

10%

Tracé, découpe des cloisons, pose

17

 

Pose des cloisons C, C1 et C2

11

 

Pose des aménagements du carré

37

 

fargues équipets latéraux

2

 

Stratification des congés, enduit, ponçage

82

 

pose des réservoirs d'eau, gaines électriques, peinture coffres …

20

 

Pose des raidisseurs

4

 

bannette double et fargues bannettes

13

 

Tracé découpe et pose cloison D

8

 

équipets haut parleurs

14

 

pose des doublantes de hublots

2

 

Tracé découpe et pose de l'équipet de cloison du carré

6

 

tasseaux du plancher (fabrication et pose)

13

 

épontille : découpe et mise en place

6

 

table de carré

54

 

la cuisine

223

7%

Tracé, découpe et pose des cloisons et aménagements

57

 

portes équipets

18

 

fargues

43

 

Stratification des congés, enduit, ponçage

36

 

portes équipets

5

 

apprêt dans équipets

7

 

portes équipets

37

 

passage gaines, installation pompe, frigo, robinets …

20

 

la table à cartes

99

3%

Tracé, découpe et pose des cloisons

28

 

Stratification des congés, enduit, ponçage, apprêt

21

 

Plateau et fargues table et siège

20

 

Equipets (tiroir, fond, portes …)

21

 

portes des équipets

9

 

le pont

63

2%

fabrication des gabarits et pose

21

 

pose du pont

19

 

enduit et ponçage

9

 

stratification et enduit

6

 

fargues

8

 

Le moteur

23

1%

mise en place du châssis, et apprêt

16

 

mise en place du moteur

6

 

enduit et ponçage

1

 

isolation

 

 

La cabine arrière bâbord

99

3%

aménagement de la zone "mécanique et réservoirs"

41

 

aménagement de la bannette

12

 

cloison E

5

 

fargues et contre-plaque hublot

8

 

stratification, enduit, ponçage, apprêt

33

 

le cabinet de toilette

107

4%

découpe et pose des aménagements

50

 

stratification, enduit, et ponçage

24

 

Apprêt et ponçage

5

 

portes équipets

12

 

fargues

11

 

fond de la douche (caillebotis)

5

 

La descente

114

4%

découpe et pose des cloisons L4 et H4

8

 

découpe et pose des aménagements

17

 

escalier de descente

19

 

coffre à bib

12

 

stratification, enduit, ponçage et apprêt

6

 

panneaux coulissants et glissières

52

 

La cabine arrière tribord

71

2%

découpe et pose des renforts de coque

2

 

découpe et pose des aménagements

25

 

fargue et contre-plaque hublot

4

 

stratification, enduit, ponçage et apprêt

40

 

coffres arrières

53

2%

mise en place des bagues de safrans

11

 

découpe et pose des cloisons

9

 

stratification, enduit, ponçage, et apprêt

19

 

ouverture du coffre (barrotage)

6

 

Serrures, charnières

2

 

installation du pilote

6

 

Branchements eau, gaz et électricité

7

0%

passage des gaines

7

 

Cockpit

156

5%

découpe et pose du fond

14

 

découpe et pose des cloisons des assises et hiloires

47

 

barrots et renfort rail d'écoute

5

 

gabarits

5

 

stratification, enduit, ponçage

73

 

Fabrication et installation de la console

2

 

cale-pieds (massif, strat, ponçage, apprêt, ponçage)

10

 

Roof

143

5%

fabrication de la structure

81

 

stratification, enduit, ponçage

38

 

élongis, barrots

24

 

Confort intérieur

5

0%

mesure des côtes des coussins

5

 

Safrans

106

4%

gabarits et tracé des plis

9

 

stratification, enduit, ponçage

68

 

mèches

29

 

Accastillage

26

1%

pose des renforts et contre plaques

15

 

pied de mât, cales et renforts accastillage

11

 

Peinture intérieure

201

7%

Préparation : ponçage

40

 

apprêt

22

 

ponçage des couches d'apprêt

127

 

peinture de finition (intérieur et panneaux des coffres)

12

 

Peinture extérieure

186

6%

Préparation : ponçage et protection coque

7

 

stratification et ponçage

34

 

enduit et ponçage

93

 

apprêt et ponçage

52

 

Par Frédéric et Olivier - Publié dans : 30.le temps que ça prend - Communauté : VIVRE SUR UN VOILIER
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Samedi 17 octobre 2009

Le sud vient de rejoindre la terre ferme pour son hivernage, et Olivier nous envoie ses dernières nouvelles.
Merci à lui, et vivement notre tour ...


"Voici quelques photos du SUD faites pendant les 3 mois que nous venons de passer à son bord pendant notre croisière estivale le long de la côte de Turquie entre Antalya et
Izmir et des iles grecques du Dodécanèse.
J'espère que ces photos ensoleillées vous encouragerons dans votre chantier de construction.
Pour ma part , je confirme que le randonneur est parfaitement adapté à ce type de voyage et il fait beaucoup d'envieux parmi les gens que nous rencontrons , qui reprochent à leur bateau de voyage ou de série de manquer de performance et de sensibilité sous voiles.
Nous avons eu à remonter un Meltem musclé (5 à 7 tous les jours pendant le mois d'aôut )et le SUD a assuré un louvoyage à 90° bord sous bord, à 5,5/6knts sous trinquette
et 2 ris dans 25 /30 knts de vent ,avec une gite faible. C'est certes moins plaisant et confortable qu'au portant , mais on peut le faire."


Le Sud est dans sa cinquième année et a parcouru 11000 milles, et il est impeccable.
Nous l'avons laissé en hivernage à sec sur l'ile de Leros et le retrouverons au printemps prochain pour traverser la mer
Egée vers l'Ouest par les Cyclades, les iles Saroniques et
Ioniennes.

Par Frédéric et Olivier - Publié dans : 29.les randonneurs des autres - Communauté : VIVRE SUR UN VOILIER
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Samedi 17 octobre 2009

Long, long, très long ...
Lent, lent, très lent ...
On avait mal estimé les surfaces des panneaux d'ouvertures et des intérieurs des équipets  On avait pourtant pris un sacré pied de pilote ... 


Il y en a tellement qu'il était impossible de trouver de la place pour tous d'un coup.
Et puis c'est recto-verso.
Et puis c'était pareil pour l'apprêt avant ...


Maintenant, ils sont tous en place.

Il y a 31 panneaux en tout dans le bateau.


Et certains panneaux sont très grands ! Celui du lit double du carré par exemple.


Dans la cuisine, les fonds donnent accès aux vannes : il y a donc des trappes.


Beaucoup de surfaces à peindre avec les tiroirs !


Peu de panneaux dans la salle de bain : une étagère ...


... et surtout le plancher. Il s'agit d'un CP marine stratifié, enduit, apprêté, peint, qui sera vissé sur les tasseaux qui le ceinturent en dessous et les bords seront étanchés au sikaflex.



 Dans le coin (en bas à droite sur la photo) une bonde récupèrera l'eau et l'enverra vers le reniflard et la pompe d'évacuation.


Beaucoup de panneaux dans la cabine arrière babord. La banette est en deux morceaux, il y a un équipet supplémentaire au fond, et dans le compatiment "réservoirs" qu'on ne voit pas ici à gauche il y en a encore 4 !


Le grand panneau de la banette pourra être maintenu ouvert quand personne n'y dormira : derrière on pourra y stocker les voiles.


Au bout de la banette, le dernier panneau d'ouvrira dans l'autre sens (charnière bien sûr).


Et le dernière panneau s'enlèvera tout simplement, car il n'y a pas assez de hauteur pour installer une charnière.
Ces deux dernièrs équipets serviront aussi à camoufler tous les tuyaux et cables du moteur.

Prochaine étape à l'intérieur : les vernis des massifs.

Par Frédéric et Olivier - Publié dans : 24.La peinture - Communauté : VIVRE SUR UN VOILIER
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Jeudi 24 septembre 2009

L'intérieur du bateau est maintenant peint !
C'est une étape importante, à laquelle on n'osait pas penser il y a quelques mois ...

Tout a commencé par un grand ménage à l'intérieur du bateau, puis dans la serre.


Toutes les ouvertures sont bouchées pour ne pas remettre de la poussière à l'intérieur pendant le ménage de la serre.


Puis la peinture commence ... La galère commence !
Dans cet espace fermé, le pistolet provoque un nuage de vapeur compacte voilant toute visibilité. Pourtant deux grands ventilateurs aspirent l'air, mais ça ne suffit pas.
On comprend ici pourquoi les RM sont peints avant la pose  du pont !
Pour notre bateau, la peinture a duré de 13 h 00 à 20 h 00 !


Mais, bon ... le lendemain, la récompense est là :


On n'a pas choisi un vrai blanc. Il s'agit d'un blanc cassé satiné.


On est plutôt contents du résultat.


Alors, est-ce qu'il y a des coulures ? Et bien oui, quelques unes, trois je crois, dans des endroits incongrus, ce qui est très peu en fait compte tenu des conditions. Elles seront poncées à l'eau aux grains très fins.


Et puis on ne vous dira pas où elles étaient !


L'intérieur des équipets n'a pas été peint au pistolet. Ils seront poncés une nouvelle fois pour "rayer" la peinture qui y a été déposée, puis ils seront peints au rouleau.


La table à cartes : ce n'était pas simple de poncer en dessous, et bien ça n'a pas été simple de peindre !


La cabine arrière babord.


Et les toilettes.


Voilà. Maintenant Olivier est impatient de peindre le pont, qui sera beaucoup plus facile.
En attendant, on va préparer les panneaux des équipets et de la descente : enduit, apprêt, ponçage, et peinture.

Mais d'abord, le grand pavois pour dépenser quelques sous : balcons, mât, voiles, plancher ...
La carte bleue va chauffer !

Par Frédéric et Olivier - Publié dans : 24.La peinture - Communauté : VIVRE SUR UN VOILIER
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